載重是A400兩倍中國運20令歐洲嫉妒(圖)

2016-07-11 | 來源: 宮葉博客 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　新服役的中國軍用運輸機可能會令歐洲的空軍司令官們十分妒忌。與歐洲的相應機型A-400M相比，運-20運輸機66噸的載運量幾乎是A-400M的兩倍。不過，中國專家指出，運-20的出口前景比不上A-400M。

　　運-20正式服役是中國空軍開始具備強大戰略投送能力的重要標志（圖源：新華社）

　　德國《世界報》7月8日刊文稱，運-20運輸機很快就將具備比歐洲機型更多的能力。中國目前正將飛機交付給部隊，而歐洲軍隊卻在就A-400M沒完沒了的各種問題進行投訴。制造商空中客車防務與航天公司今年也將達不到它至少交付20架飛機的目標。

　　文章稱，眼下北京很高興成為繼美國和俄羅斯之後第三個開發出自己的遠程戰略運輸機的國家。

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　　運-20有四個噴氣發動機，而不是像A-400M那樣有四個大型螺旋槳。但歐洲人是有意選擇了螺旋槳，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中國的飛機開發者從首飛到目前交付給軍隊使用只花了三年時間。

　　中國一位軍事專家曾指出，運-20目前的軍事用途就已經比A-400M廣泛。該機型在自首飛以來的三年半裡已經達到了歐洲需要六年才能達到的執行任務水平。

　　與此同時，中國預計在空中軍事運輸方面還會有更多的驚喜。據估計，首架運-30飛機將於2020年升空。文章認為，傳說中的運-30在外觀上與A-400M驚人地相似——最大起飛重量80至100噸，有效負荷30至40噸，四個螺旋槳——可以被稱作中國版A-400M。中國研發者需要注意的是，“避免歐洲犯的錯誤就可以了”。

　　中國空軍裝備專家傅前哨在對比運-20和歐洲的A-400M時指出，從綜合的遠程運送能力、戰略投送能力來看，運-20要比A-400更強，而且，運20未來的發展潛力還非常大——未來換裝中國國產發動機後，運-20的載重能力和航程會進一步提高。而A-400要換裝新型渦漿發動機比較難，可供選擇的東西比較少。

　　不過，傅前哨同時指出，需求決定市場，世界上真正需要大型戰略運輸機的國家不多，很多國家只需要購入中型戰術運輸機即可，從這一點上說，A-400更有優勢。傅前哨認為，中國將載重20噸級的運-9中型戰術運輸機與運-20大型戰略運輸機搭配使用，今後在解放軍中的裝備使用，以及未來的出口前景或將更被看好。